J’aborde, après la première partie où je parlais des pneus, les freins. Que faire pour freiner l’hiver?

Voici en ordre les freins les plus fiables pour l’hiver.
1- Rétropédalage : Ils fonctionnent toujours, peu (ou pas!) d’entretien, l’idéal quoi! On doit par contre retrouver l’habitude de freiner en tournant les pédales dans l’autre sens. Certains n’apprécient guère, d’autres aiment bien.
Une chose à savoir, pour avoir un frein à rétro, on doit changer la roue arrière (moins cher que de changer juste le moyeu, pièce où l’on retrouve le frein en tant que tel). Et pour avoir la possibilité de poser cette roue, il faut avoir un cadre avec des pattes (drop-out) horizontale, ou à tout le moins diagonale. L’objectif est d’avoir une chaîne en tension parce si elle est lousse, est débarquera. En passant, on ne peut pas mettre un tensionneur de chaîne et un frein rétropédalage, oubliez ça!
2- Freins à rouleaux (roller brake): Ils sont semblable aux freins tambour des voitures. Un peu comme le rétropédalage. Fonctionne tout le temps, et longtemps! Un peu moins fiable parce qu’il y a tout de même un câble qui se rend au moyeu mais tout de même un excellent choix.

4- Frein à disque : Ils sont très puissants, leurs patins sont durables, leur système assez fiable, mais par contre quand on doit changer des pièces (ce qui peut s’avérer nécessaire après l’hiver), ils sont beaucoup plus coûteux!

3- V-brake (frein à tirage linéaire) et freins cantilever : Freinage puissant, par contre les patins s’usent vite particulièrement en hiver à cause de l’abrasion due à la neige, entre autres. De plus, les pivots de freins figent de temps en temps. Les v-brakes sont plus puissants que les cantilevers.

5- Frein à tirage latéral : Cet ancien système que l’on retrouve encore sur les vélos de route est moins puissant que les autres. Ce système arrive dernier (bon ok, les U-Brakes sont après!). Si vous avez ce type de frein et qu’ils sont récents, ça devrait être correct pour cet hiver, par contre, si c’est un système qui date d’il y a 20 ans, gare à vous!

À faire avant ou pendant l'hiver: 
1- Avec tous les freins à câbles, utilisez des câbles en acier inoxydable. Les câbles d’acier galvanisé rouillent beaucoup trop vite.
2-Lubrifiez l’intérieur des gaines, où les câbles passent, avec de l’huile. L’huile à chaîne de vélo est correcte. Refaire l’exercice souvent, selon les conditions, disons une fois par mois.
3- Avec tous les freins posés sur les pivots de la fourche (la majorité des vélos) : Démontez les freins avant l’hiver et graissez les pivots. Vos chances qu’ils figent seront moindres. Le refaire une fois au milieu de l’hiver est conseillé. (voir photo avec flèches)