Depuis trois semaines, j’ai le plaisir d’essayer un Trek 8.3, un vélo de la série ‘’Dual Sport’’. Dumoulin Bicyclettes vous offre deux des vélos de cette gamme, le 8.3 et le 8.4.

A priori, ce ne sont pas des vélos typiques de chez DB : une géométrie de montagne, des pneus à crampons, des freins à disque, et surtout une fourche à suspension à l’avant. Voilà pour le décorum : le 8.3 est une machine qui a l’ambition de passer partout.

Je ne conseille pas souvent ce genre de vélo pour la ville, et l’essayer fut un défi face à mes croyances. Autant le dire tout de suite, ce fut un essai fructueux, autant pour ce vélo que pour moi.

Ce vélo est efficace tant sur la route que hors piste, tant avec des accessoires que sans, avec l’ambition de se déplacer rapidement, de jouer sur des chemins chaotiques, ou au contraire de flâner le long de berges bucoliques sur des belles pistes de terres battues.

Il est léger pour se frayer de belles trajectoires à travers les nids de poules, les autos, les divers obstacles de la vie urbaine. Ayant à le monter tous les soirs chez moi, j’ai été très agréablement surpris par le poids de ce cadre alu, à peine déséquilibré par la fourche à suspension avant. Bien sûr, le rendement des pneus du fabricant n’est pas des plus satisfaisant sur l’asphalte : le confort obtenu grâce à leur largeur et la suspension avant ne compense pas les quelques efforts superflus à déployer pour faire ‘’avancer’’ ces pneus légèrement cramponnés. Néanmoins, je peux dire qu’aller moins vite m’a permis de faire d’autres choix dans mes trajets. Et ces pneus m’ont donné une grande confiance pour sauter les trous, passer dans les ruelles et redécouvrir tous les jours la vie formidable qui se cache derrière nos maisons.

Sans compter qu’avec ce genre de machine, on a tout de suite une dimension ludique importante : le gain de confort obtenu grâce à la fourche à suspension donne confiance et envie de sauter quelques chaines de trottoirs, racines ou autres dos d’ânes. 

Les freins à disque vous offre un freinage puissant, en tout temps : ce qui signifie, sur la route lorsque c’est glissant et mouillé (par une belle averse d’orage estival par exemple), ou bien hors piste, avec un peu de bouette sur les roues et au visage !

La fourche à suspension peut se bloquer : lorsque vous montez une côte ou que vous roulez sur les belles routes asphaltées du Québec (hem), vous pouvez éviter le fameux ‘’effet de pompage’’ qui aspire votre énergie. C’est une option vraiment pertinente !

J’ai pu changer de pneus facilement, pour en mettre des plus roulants. Vous pouvez avoir accès à toute notre gamme de pneus, grâce à des jantes polyvalentes et surtout grâce au fait que les roues sont des 700 (29er, 700 mm = roues de vélos hybrides, de route, de cyclotourisme). Cela étant dit ceux de Bontrager sont très bien et plus adaptés à la ville que les précédentes éditions. 

Vous souhaitez faire un peu de cyclotourisme pendant vos vacances ? pas de problème ! De bons pneus, la suspension bloquée, garde-boue, porte-bagages et hop, les vergers d’Oka et de Saint  Joseph du Lac vous ouvrent les bras.

En conclusion : un vélo très confortable, super polyvalent, léger, efficace, agréable à rouler, avec de bonnes composantes qui répondent bien… Les deux modèles sont à moins de 1000 $... Une bonne option à considérer ! 

Vraiment, alors que notre été avance et que les vacances se profilent sur nos horizons, l’expérience de ce vélo ‘’bon à tout’’ devrait combler bon nombre d’entre vous. Je vais reprendre mon vélo de navettage, avec en tête le souvenir d’une belle alternative à mes vélos ‘’de ville’’. 

Pour voir la série DS de Trek, cliquez ici.