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Brompton en détails

Brompton : Par quoi commencer!?

Vous pouvez aussi consulter le catalogue de vélos et pièces Brompton 2013

L’acheteur typique d’un Brompton est celui qui veut le produit le plus pratique, le plus compact, le mieux pensé, le meilleur finalement!
Il roule très bien, on peut aisément faire 40 km avec durant la journée, mais son grand avantage sera lorsqu’il est plié. On n’est pas obligé de le soulever, on peut le rouler!

On déplie le guidon et on le roule comme une valise, magique.

Il y a 2 façons d’acheter un Brompton:
1- Pendre un de ceux que nous ayons en stock – Cliquez ici pour voir les Brompton en stock
2- Personnaliser le vôtre. (lire plus bas pour une explication de chaque option).

Lors d’une commande spéciale, le délai de livraison est environ 6 semaines.

Le prix varie selon les options. Il débute à 1280$ et va jusqu’à 1800$ sauf si vous optez pour l’option cadre en titane, où il va être environ à 2400$.

Vous êtes un peu perdu? C’est normal. Nos conseillers sont là en magasin pour vous répondre.

Et statistiquement, vous avez de fortes chances de tomber sur un employé qui possède lui-même un Brompton!

Nous avons un démonstrateur que vous pouvez tester. Attention par contre, vous risquez fort d’en acheter un après le test. Vous voilà averti.

-Personnalisable : choix de couleurs, guidon, selle, pneus, vitesses, garde-boue, porte-bagage, etc..
-Le plus compact sur le marché
-Très agréable à utiliser
-Plus pratique : on peut le rouler plutôt que le lever lorsque plié.
-Fait en Angleterre
-Facile à transporter dans l’avion (la valise fait 62″ linéaires)

 

Les options
Vous trouverez ici-bas une explication détaillée de chaque option ainsi que la différence de poids qu’elle entraîne. La référence est un modèle S1E, pesant 10.17 kg – vous n’avez qu’à ajouter (ou soustraire!) à ce chiffre le poids de chaque option pour avoir une très bonne idée du poids final de votre vélo.

Guidon
Type M : Le plus populaire. On est positionné sur le vélo de façon plutôt droite. Meilleure visibité qu’avec le S dû à la position.+58g
Type S : Une position plus penchée, plus sportive. Le devant du vélo est plus rigide avec le guidon S car il a moins de flexion que le guidon M.
Type P : Une option pour les voyageurs. Avec 2 positions différentes, on peut être plus penché et par conséquent, plus aérodynamique ou très droit. Attention, on n’a accès au frein qu’à une seule des deux positions. +326g
Nouveau 2012 : Type H : Avec une position plus haute de 60mm et plus longue de 13mm, le guidon type H sera parfait pour ceux recherchant une position plus droite que celle du type M, ou pour les gens plus grands que la moyenne. +158g

Vitesses
1 vitesse : Pour les terrains plutôt plats. Peu polyvalent mais plus léger. Pour les puristes.
2 vitesses : Pour les terrains peu accidentés. Très léger, parfait pour ceux qui le lèvent plus souvent. +188g. 133% de variation. +112$
3 vitesses : Plus polyvalent qu’un 2 vitesses, mais relativement plus lourd. Pour terrains moyennement accidentés. Est livré avec un moyeu BSR (Brompton Standard Rage), qui est un moyeu de Sturmey-Archer personnalisé pour Brompton. +738g. 177% de variation. +112$
6 vitesses : Le plus polyvalent, ce système est toutefois le plus lourd. Est livré avec un moyeu BWR (Brompton Wide Range). Il combine le moyeu 3 vitesses internes ainsi que le système à 2 vitesses. Convient bien à tout type de terrain. +920g. 302% de variation. +215$

Garde-boue et porte-bagage
Version E : Sans garde-boue ni porte-bagage. Plus léger, mais le vélo est moins stable une fois plié.
Version L : Avec garde-boue, sans porte-bagage. Quasi essentiel pour les balades fréquentes. +285g +95$
Version R : Avec garde-boue et porte-bagage. Parfaitement adapté à votre vélo, le porte-bagage permet d’installer un rack sack (sac arrière) et permet aussi au Brompton de mieux rouler lorsque plié. Supporte jusqu’à 10kg. +430g +190$

Cadre et Couleurs
– Titane : L’option titane permet d’avoir la fourche, le triangle arrière en titane ainsi que la vis de pédale. La roue avant est allégée de même que la tige de selle. -790g à – 1050g +929$


On peut choisir 2 couleurs différentes sur un Brompton. Une pour le cadre principal, et une pour les extrémités. Il y a 4 couleurs standards, noir, blanc, bleu (cobalt blue) et orange pour lesquelles il n’y a pas de surcharge. Sinon, on peut choisir n’importe quelle autre couleur.
NB : Vous pouvez combiner une couleur sans frais (noir, blanc, bleu ou orange) et une autre couleur. Vous diminuez ainsi la surcharge de couleur de moitié. +52$ (par couleurs)
NB : Si vous prenez l’option du cadre en titane (-790g à -1050g), vous ne pouvez choisir qu’une seule couleur, celle du cadre principale qui reste en acier. Le titane n’est pas peint, donc les extrémités ne seront pas peintes (fourche et triangle arrière).

Tige de selle
– Longueur standard : Parfait pour celles et ceux qui ont un entre-jambes de moins de 33″/840mm.
– Allongé : Ajoute 60mm (+ de 2″), donc pour ceux ayant une longueur de jambe d’au plus 900mm ou 35″. Le vélo est 2″ plus haut une fois plié qu’avec la tige de longueur régulière. +105g +0$
– Téléscopique : Pour les personnes ayant une entre-jambes de plus de 890mm/35″ ou celles voulant que le vélo soit plus petit une fois plié qu’avec la tige allongée. Par contre, elle est plus lourde. +364g. +64$

Selle
– Brompton : Légère et confortable, cette selle a été conçue spécifiquement pour les Brompton. Munie d’une prise sous le nez, on peut facilement lever le vélo. Unisexe.
– Brooks B17 Spéciale: Conçue pour Brompton, cette selle ajoute du confort et de la classe à un vélo qui en a déjà plus qu’il ne le faut! Offert en version pour homme et pour femme. (cliquez ici pour en savoir plus sur les selles Brooks). Version homme + 217g, version femme +169g. +95$

Pneus
– Brompton Kevlar : Le pneu standard de Brompton offre peu de résistance au roulement, est léger et résiste bien aux crevaisons grâce à une bande de Kevlar. Un bon choix à la base. 
– Schwalbe Marathon : Encore plus solide et résistant que le pneu Brompton, avec de surcroît une excellente adhérence. Par contre, il est plus lourd et plus lent… +144g (paire) +17$
– Schwalbe Kojak : Remarquablement léger et super rapide, et tout de même assez résistant aux crevaisons. De plus, il se plie, ce qui facilite le transport d’un pneu de rechange pour les longues randonnées. -232g (paire) +34$

Suspension arrière
– Standard : Adaptée à beaucoup de gens, particulièrement ceux souhaitant une conduite confortable et souple.
– Dure : Recommandée pour les cyclistes pesant plus de 80 kg et ceux et celles souhaitant une conduite plus nerveuse mais plus rigide. +0$

Éclairage
– Lumière à piles Brompton : un système efficace et léger pour être visible la nuit. En arrière, la lumière comprend des réflecteurs et reste fixée sur le cadre; en avant, elle est fixée sur le guidon et s’enlève facilement lorsqu’on plie le vélo. +158g +51$
– Moyeu à dynamo Shimano : une option simple et fiable, ne nécessitant pas d’entretien. Le moyeu avant fourni en électricité un phare halogène Busch & Müller en avant et une lumière à DEL en arrière, laquelle comprend un capaciteur permettant de rester éclairé même à l’arrêt. Son inconvénient: le poids. +446g  +146$
– Moyeu à dynamo SON : tous les avantages du système Shimano mais bien plus efficace. Le moyeu est ici relié à deux lampes à DEL avec capaciteurs ainsi qu’à un senseur de lumière ambiante. +236g +550$

Bagage avant
N.B. Tous les sacs avant de Brompton sont fixés au vélo par le bloc de fixation (inclus à l’achat d’un vélo + sac). C’est un système solide et simple qui a l’avantage d’avoir peu d’impact sur la conduite car le bloc est fixé au cadre et non pas à la direction.
– O Bag : Fabriqué par Ortlieb, la réputée compagnie de sacoches imperméables, ce sac étanche saura protéger vos effets. Offert en rose ou noir et comprend une bandoulière. Volume: 20 litres. +361$
– C Bag : Un sac urbain qui se porte en bandoulière, à grande capacité. De nombreuses poches permettent de ranger des objets. Comprend la bandoulière à clip et une housse imperméable. Volume: 25 litres. +198$
– S Bag : Le seul sac compatible avec le guidon S-type. Une version plus compacte du C Bag, assez basse pour ne pas affecter la conduite. C’est un sac de type messager (se portant à l’épaule) avec plusieurs compartiments de rangement. La bandoulière et la housse sont toujours fournies. Volume: 20 litres. +197$
– T Bag : Le sac avec la plus grande capacité de Brompton, conçu avec le cyclotourisme en tête. L’ouverture principale se ferme en la roulant, à la manière d’un sac étanche. Comprend des filets et une poche à gourde à l’extérieur pour un accès rapide aux effets essentiels. Devinez ce qui vient avec? une bandoulière et une housse imperméable! Volume: 31 litres. +180$
– Folding Basket : Une option simple et économique pour transporter vos courses avec votre Brompton. La structure en métal pliable assure la rigidité du sac, et la grande ouverture sur le dessus rend le chargement hyper facile. Volume: 24 litres. +112$
– Mini O bag : Fabriqué par Ortlieb, la réputée compagnie de sacoches imperméables, ce sac style boîte à lunch saura garder votre caméra au sec. +172$
Bagage arrière
– Rack Sack : La seule option conçue par Brompton pour le porte-bagage arrière. Solidement attaché au porte-bagage, il faut évidemment l’enlever pour plier le vélo. Ses parois rigides et sa grande ouverture sur le haut en font une option très polyvalente. Résistant à la pluie, il vient avec une sangle pour l’épaule. Volume: 16 litres. +120$

Transport
– Eazy Wheels : Petites roues qui sont sur le cadre et le porte-bagage (si vous en prenez un) facilitant le transport. Un must. L’ensemble de nos vélos est commandé avec les eazy wheels. +35$
– Couvre Brompton (cover & saddle bag) : Un sac qui sert à couvrir le Brompton lorsqu’on le transporte. Protège aussi des égratignures. Très pratique car extrêmement léger et quand on ne l’utilise pas, il se range dans un petit sac attaché derrière la selle. +43$
 B Bag : Sac de transport de format plus gros permettant de le transporter en avion ou dans les endroits nécessitant plus de protection. +241$

 

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