Category Archives: Vie de cycliste

Comparatif 2014 des vélos de cyclotourisme

Voici un guide comparatif pour mieux vous retrouver parmi nos vélos de cyclotourisme. Les cyclos sont tous un peu différents. Par contre, une caractéristique commune à tous est leur cadre en cromoly. Le cromoly, par rapport à l’aluminium, rend le vélo plus confortable, car ces tubes de petites tailles sont “flexibles” sous la vibration et les chocs, et ce, beaucoup plus que de l’aluminium.

Résultat : des randonnées moins fatiguantes, avec un plus grand confort. Le cromoly a aussi l’avantage d’être plus facilement réparable en cas (rare) de bris.

Voici les modèles offerts chez Dumoulin Bicyclettes en 2014:


trek 520Trek 520 (1494 $)

Le classique des classiques. Un des plus, sinon le plus recherché pour du cyclotourisme sérieux.

Caractérisques: Cadre en cromoly très réputé. Longueur des bases (chainstay) la plus longue du lot. Leviers de vitesses séparés des freins, ce qui en gêne certains, car il faut changer la position des mains à chaque changement de vitesses. Il s’agit par contre d’un système quasi indestructible, ce qui n’est pas à négliger pour un vélo de ce type.

Avantages: Les freins les plus puissants (pour les non-disque), excellent porte-bagage, réputation enviable. “Facile” d’être réparé partout dans le monde.

Je l’achète si : je pars faire le tour du monde.

 Opus Largo (1199 $)opus_largo

Il est l’entrée de gamme des cyclotourismes, mais il faut réaliser qu’il n’y a pas de vélo de ce type de mauvaise qualité vu leur utilisation. Il est donc très durable et de très bonne qualité !

Caractérisques: Assemblage de composantes d’un bon rapport qualité-prix (sora). Même cadre que les modèles plus haut de gamme. Freins cantilevier = pièces faciles à trouver.

Avantages: Jantes Mavic solides. Excellent porte-bagage. Designé et assemblé à Montréal. Leviers de freins et vitesses combinés = facilité d’utilisation. Prix attrayant.

Je l’achète si : je fais des randonnées au Québec, je veux un vélo très solide pour aller travailler.

opus legatoOpus Legato (1429 $)

Le grand frère du Largo, le Legato a le même cadre, mais de meilleures composantes. Ces leviers freins-vitesses combinés vous rendront la vie plus facile, mais vous ferons hésiter de le choisir si vos destinations comportent des pays plus “exotiques”. En effet, plusieurs pays n’ont pas ces pièces. Par contre, il sera un choix tout désigné pour l’Amérique du Nord ou même l’Europe.

Caractérisques : Assemblage de bonnes composantes, système à 3×10 vitesses. Très bon rapport qualité-prix.

Avantages : Jantes Mavic solides. Excellent porte-bagage. Dessiné et assemblé à Montréal. Leviers de freins et vitesses combinés = facilité d’utilisation. Prix attrayant.

Je l’achète si: je fais des randonnées en Amérique du Nord ou en Europe.

Brodie Elan Vital (1999 $) vélo de cyclotourisme - touring brodie elan vital

On remarque rapidement sur le Brodie la qualité des composantes, les plus élevés du lot, un mélange de XT et 105. Les freins à disques vous donneront confiance lors de longues descentes bien chargées. Les roues sur ce vélos (Mavic 719 – XT) sous tout simplement les plus solides qu’on a vu sur un vélo de ce type.

La qualité globale de ce vélo vous permettrait de le choisir pour votre tour du monde, mais à noter qu’il peut être ardu de trouver des pièces de remplacement pour les freins à disques à l’extérieur des sentiers battus. Amener donc un étrier de frein (caliper) de rechange. Ceci dit, ça ne brise presque jamais. Si vous voilez une roue, c’est moins grave, car votre freinage ne s’en trouvera pas affecté.

Caractérisques: Les meilleures pièces du lot. Une selle Brooks en cuir.

Avantages: Roues très solides. Freins extrêmement puissants. Conçu au Canada.

Je l’achète si : je veux la meilleure qualité de vélo possible. Je voyage un peu partout (mais j’apporte un étrier de frein et disque de rechange)

                       image cyclotourisme

Nos multi-outils pour le quotidien (et plus!)

Pour les petits ennuis mécaniques, empochez un multi-outil !

Lors de nos déplacements quotidiens, certaines mésaventures peuvent advenir. Parlons ici de tracas bénins mais ennuyeux : crevaisons, bris de chaine, freins collés, vis dévissées, j’en passe et des meilleurs. Pour pouvoir se dépanner rapidement, et continuer nos activités sans trop de retard, on ne saurait trop vous conseiller de vous munir de quelques outils de base, que vous glisserez dans un sac de selle ou au fond de vos sacs. Des objets dans l’esprit des couteaux suisses, offrant le tout-en-un si cher aux débrouillards !

Tern multi-outil «Tool Kit»

De l’épaisseur d’une tablette de chocolat, de la grandeur d’un clavier de cellulaire, le «tool kit» de Tern offre de nombreux outils ; tournevis cruciforme, plat, rustines, clés allen, en étoile, une clé 15 mm, un dérive-chaine, clé à rayons… Vous l’aurez compris, une petite trousse à outil super compacte et pratique, glissé dans une pochette de silicone d’un élégant noir. Super !

TernToolkit

Multi-outil Brooks ‘’multi-tool’’ MT21 Brooks_MT21_multitools

Voici un autre outil qui ravira les voyageurs du quotidien et des grands espaces. Le MT21 a comme tous les produits Brooks une finition irréprochable, et de nombreuses fonctionnalités. Pas moins de 21 outils en effet, ce qui le rapproche vraiment du couteau suisse ! La pochette en cuir vient souligner avec élégance et raffinement que ce produit se destine à la compagnie des amoureux du vélo !

 Brooks-England-Toolkit-MT21-Bike-Multi-Tool-1

Topeak Hexus

Le multi-outil Topeak est un de ces produits que nous tenons en magasin depuis des années. Pourquoi ? un mot nous vient à l’esprit : complet !
Il comporte l’ensemble de clés hexagonales dont vous avez besoin, deux tournevis (plat et cruciforme), un dérive-chaine, des leviers à pneus pour un total de 16 outils.
C’est un outil idéal pour le cyclotourisme et même pour tous ceux qui transportent toujours un outil sur eux au quotidien.

Hexus-Topeak-multi-tool

Multi-outil Dumoulin

En voici un ami sympathique. Non content d’offrir de nombreux outils, le multi-outils de Dumoulin dépannera tous les amateurs de la combinaison ‘’bonne bouteille-vélo’’ ! Hé oui, parce que l’on pense à ce genre de situation, où un tirebouchon peut quand même vraiment bien dépanner !

Multioutils-dumoulin
Un outil malin !

Poncho vélo, le meilleur combo !

Le poncho est le meilleur ami du cycliste lorsque la pluie s’abat sur lui. Après avoir essayé bien des combinaisons, je suis convaincu de cette affirmation.

Pourquoi ?

Poncho-Vaude_allure

Un seul vêtement, compressible, que l’on peut ranger facilement au fond d’une sacoche ou d’un sac à dos. Vous êtes toujours prêts, en cas de sale pluie froide, ou de jouissive douche estivale lors d’un orage.

Le poncho couvre le haut de votre corps : la capuche est grande et l’on peut regarder sur les côtés grâce à des  »fenêtres » transparentes.

Rien ne passe à travers, la toile est hissée. Vous êtes visibles. Vous êtes au sec pendant l’averse. Celle-ci se termine ? Vous pouvez garder le poncho sur vous et passer les bras hors du vêtement pour goûter l’air frais.

Le poncho couvre le haut de votre corps, mais pas seulement ! L’avant, l’arrière, le bas aussi. Comment ? Le poncho Vaude est conçu pour le vélo : attrapez les ganses qui vous permettent de tenir la toile, tout en tenant le guidon. Vous gardez le contrôle complet de votre monture, et vous protégez vos jambes dans le même temps. Résultat ? Avec une bonne paire de garde-boue, plus besoin de pantalon de pluie. Plus besoin de traîner des couvre-chaussures. Vous êtes couverts, avec une seule pièce.

Poncho_Vaude_Couvert complet

La toile est hissée. Et le vent ? Bien sûr vous avez une prise au vent plus importante. Et alors ? Quand bien même vous prenez plus de vent, je peux vous garantir que vous rentrerez aussi vite chez vous, voire plus vite que si vous aviez à mettre votre couvre-casque, votre manteau gore-tex, vos pantalons de pluie, vos couvre-chaussures… etc… Quant aux risques sur la route, là-aussi je peux vous assurer que vous garderez le contrôle de votre vélo, que vous serez très visibles, autant au  »sec » que possible et que les quelques pluies qui restent à venir seront bien plus  »faciles » à aborder qu’avec tout autre artifice pour s’en protéger !

Foi de cycliste.

Achetez ici : Vaude Poncho CoveroBrooks Cape.

Poncho_Vaude_La face cachée
Les ganses permettent de garder le contrôle du vélo et de maintenir la cape en place pour bien couvrir les jambes.

 

Poncho_Vaude_Compact_Rangement
Le poncho se replie au complet dans sa poche… Comme un authentique K-way. Résultat : hyper compact et toujours prêt à être sorti en cas de pluie !
Poncho_Vaude_allure debout
Existe aussi en gris et noir. La toile couvre tout le corps sans risque de se prendre dans les roues.
Poncho_Vaude_Homme_Heureux
Et roulez jeunesse ! Un cycliste convaincu et heureux ! :)

Selles Brooks Cambium : confort immédiat !

La gamme Cambium de Brooks : pour une urbanité renouvelée !

Cambium

Fine couche de cellules entre le bois et l’écorce essentiel à la croissance des branches ou des greffes des végétaux.

C’est ce qui permet aux arbres de croître en diamètre.

Brooks_cambium_c17

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 »J’ai l’impression d’avoir toujours possédé cette selle » (David, USA)

 »Le confort au sortir de la boîte ! » (Ludwig, Suisse)

 »Ma selle de rêve, parfaite » (Oda, Allemagne)

 »On dirait une B17 déjà moulée à ta morphologie » (Colin, GB)

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Brooks_CambiumC17

 Caoutchouc haute qualité. Coton organique. Structure d’aluminium. Rails en inox

Naturellement souple

Les Brooks Cambium sont un ensemble de selles faite de caoutchouc naturel, de haute qualité ainsi que de cotton organique. Une fine couche de tissu ajoute l’amortissement et la longévité légendaires de Brooks. Souple, sans entretien, imperméable, cette selle est conçue pour suivre les mouvements du cycliste et apporter immédiatement le confort dans la simplicité.

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Immédiatement confortable

La nouvelle structure des selles Cambium fonctionne tel un hamac (oui, un hamac !). Elle assure l’absorption des chocs et vibrations, caractéristique que l’on retrouve habituellement avec les selles de cuir de Brooks.

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Imperméable

La gamme Cambium doit son style inimitable et son toucher unique au cotton tissé sur le dessus de selle. Coton ? Mais ça mouille ça le coton ? Ben, non ! Grâce à la poudre de perlimpimpim et aux traitements savants des ingénieurs de Brooks, le matériau est rendu complètement imperméable et suffisamment résistant pour une durée de vie optimale.

brooks-cambium-C17_imperméable__________________________________________________________

Sans entretien

Pas besoin de crème ou de période de rodage, la cambium se roule immédiatement !

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 Conçue pour durer

Comme tous les produits Brooks, on s’assure d’une durée de vie vraiment remarquable avec cette selle. Cette caractéristique est renforcée grâce à la possibilité de changer des pièces et des parties de la selle. Les réparations après la vingtième année d’utilisation pourront être facilement faite. On espère bien être encore là pour pouvoir entretenir vos selles Cambium dans 23 ans ! Rendez-vous pris…

La C17 possède quasiment la même géométrie que la B17, selle la plus populaire de Brooks.

La C17s est plus courte et conviendra mieux aux femmes.

Témoignage d’un utilisateur ici !

Un peu d’amour : entretien de son vélo

Entretien de son vélo lors d’un hiver Québécois

 

Ingrédients pour un philtre d’amour qui fera mouche :

• plusieurs guenilles (une ne suffira pas) ou une éponge ;

• de l’eau ;

• des brosses, ou un nettoyeur à chaine de qualité.

• de l’huile et de la graisse

Au matin ou au soir, rentrez votre vélo dans une pièce où la température permettra de faire fondre la neige et la glace. Laissez-le plusieurs heures. Pour éviter de souiller tout votre appartement et ruiner à vie le bois franc, étendez des cartons ou des sacs à ordures sous la bicyclette.

Vous pouvez désormais employer la guenille à bon escient. Frottez avec le dégraissant, rincez avec l’eau. Brossez pour dégager la boue collée aux pignons, entre le pédalier et le cadre. N’hésitez pas à passer le linge sur les moyeux.

Une fois que le vélo est dégagé du sel et des diverses cochonneries environnantes, prenez le temps de lubrifiez tous les points essentiels de votre bicyclette : la chaine évidemment, mais vous pouvez aussi mettre de la graisse sur les vis faisant pivot pour vos freins ou auprès des roulements des moyeux.

Au passage, assurez-vous que vos pneus sont bien gonflés.

Laissez bien sécher le tout avant de retourner dans nos beaux froids.

Ce nettoyage et entretien sommaire permettra de bien finir la saison froide, mais aussi protègera un peu plus votre vélo. Ce sera également une occasion d’inspecter votre vélo et de vérifier que tout va bien. Si vous avez des questions ou que vous avez besoin d’ajustements de freins ou de vitesses, n’hésitez pas à passer en magasin. Nous ne sommes pas encore trop occupés !

Bon vélo !

NB: pendant que vous lubrifiez votre chaine, faites aussi couler quelques gouttes d’huile dans la serrure de votre cadenas. Il vous remerciera !

Exemples des attaques de l’hiver et des endroits à surveiller…

ENTRETIEN HIVER CALCIUM

Leprosis bicyclettus hivernatus

ENTRETIEN HIVER_Calcium_Cadena

Attaque de boue, de slotche, de calcium. Frottez ! Frottez ! Frottez !

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Ne négligez pas les pignons !

entretien_hiver_Pignon_Dérailleur_Frein disque

De la rouille… Partout !

entretien_hiver_Calcium_Chaine_Rouille

 

L’hiver à vélo : tout savoir, tout voir.

 

Avec la collaboration des propriétaires de ces vélos… fonctionnels malgré tout !

Lors du shooting photo, aucun vélo n’a subi de mauvais traitements.

Publications sous contrôle de la Société Protectrice de Vélos 4 Saisons (SPV4).

Toute ressemblance avec votre vélo n’est pas fortuite. Ce scenario est librement inspiré des réalités du cycliste du quotidien.

Éloge du sac de vélo

 Les sacs Cocotte

Signature Montréalaise, le sac Cocotte est devenu une icône de la ville. Faudrait penser à en proposer une à M. Coderre, c’est sûr qu’il l’utiliserait pour se rendre à une réunion avec M. Labeaume ! Trêve de plaisanterie, c’est Noël, laissons-nous gagner par l’esprit de Cocotte et de ses sacs robustes, durables, confortables, volumineux.

Sac_Cocotte_Fred_Noir

Vaude Augsburg

Une sacoche que l’on peut accrocher à son porte-bagage et un sac en bandoulière qui n’arrache pas le dos quand on la porte ? C’est ce que s’est proposé de réunir Vaude, en fabriquant la Augsburg. Entièrement étanche, fait de produits plastiques recyclés, la Vaude Augsburg allie la fonctionnalité et l’élégance : un produit vedette chez Dumoulin Bicyclettes !

vaude_augsburg

Chrome Citizen 

Des sacs robustes, increvables, discrets ou au contraire tape à l’oeil, voici Chrome ! Un excellent cadeau pour un ado ou pour tout à chacun voulant des sacs alliant grand volume, imperméabilité, durabilité.

Sac_Chrome_citizen_Noir

Arkel Dauphin

Voici des sacoches imperméables, solides et hyper polyvalentes. Pour quiconque prévoyant un voyage de cyclotourisme, une paire de sacoches Arkel, compagnie du Québec, éclairera la remise de cadeau et rendra les projets très concrets !

arkel_dauphin_Rouge

Le cuir, c’est beau !

« Brooks, ce n’est pas seulement pour Noël, c’est pour la vie ! »

Ce slogan de Brooks se reprend aisément. Il est difficile de trouver un cadeau à offrir à un cycliste qui soit plus raffiné, plus élégant, plus fonctionnel qu’une selle Brooks.

Nous le savons, beaucoup d’entre vous en rêver toute l’année : c’est le moment ! 

Brooks B17 Spéciale

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La collection « Spéciale » de Brooks, ce sont des selles de cuir, avec des rails et des rivets de cuivre martelés à la main pour une finition superbe.

Sac à dos Brooks Brixton

Un sac au volume impressionnant, fonctionnel au style remarquable et remarqué.

Sac_A_Dos_Brooks_Brixton

Porte-bouteille de vin Oopsmark

 Voici un cadeau amusant : le porte-bouteille de vin d’Oopsmark. Fait en cuir, à Montréal, voici un beau moyen de promouvoir un certain état d’esprit urbain et d’ennivrer la soirée ! (avec modération sur les voies de déplacement)

Porte_Bouteille_Vin_Cuir_oopsmark

Ceintures C5H8

 Prenez un pneu de vélo. Passez-le autour de la taille… secouez fort. Et hop ! une ceinture plus qu’originale et astucieuse ! Avec un côté en cuir véritable et l’autre en pneu recyclé, soyez  »in » en toute occasion !

Ceinture_Pneus_Recyclés_c5h8

Fait à Montréal.

Préparer son vélo à l’hiver. Partie 1 : les pneus

Vous êtes nombreux à vouloir vous informer sur l’utilisation d’une bicyclette en hiver.

Premièrement, les pneus. Il s’agit possiblement de la pièce qui fera le plus de différence. Quoi choisir? 2 options principales. Des pneus à crampons de caoutchouc ou des pneus à clous.

Les_Pneus_à_Clous_marathon_winter-Les pneus à clous : Ils ont l’avantage d’être moins glissants sur la glace. Sur la neige, peu d’avantages, car les clous se perdent dans la neige. Sur l’asphalte, ils sont un peu plus glissants. Leur avantage principal est d’être plus prévisible. On glisse légèrement, mais jamais trop.
Pneu suggéré : Schwalbe Marathon Winter. On le gonfle par temps sec, on roule donc moins sur les crampons de tungstène, par temps glacé, on le laisse légèrement mou pour une meilleure adhérence à la glace.

 

Les_Pneus_à_Crampons-Les pneus à crampons : On doit les choisir étroits (environ 700×35 ou 26×1,35) pour qu’ils puissent fendre la neige, sinon il risque de flotter dessus, et vous allez avoir beaucoup moinsde contrôle. Il existe peu de ce genre de pneus sur le marché, mais heureusement qu’il existe une épreuve de cyclo-cross (course mi-route, mi-montagne), nous prenons les pneus de ce sport comme pneu d’hiver. Le modèle le plus populaire ces temps-ci est le Schwalbe CX Pro, disponible autant en 700 qu’en 26″. Sur la glace, ils glissent! Ailleurs, ils offrent de bonnes performances. Si vous roulez à Montréal, il y a quelques jours avec de la glace au sol, mais la plupart du temps, on roulera sur l’asphalte.

Donc on recommande les pneus à clous si vous voulez rouler en toute sécurité en tout temps, mais sachez que les pneus à crampons vont faire le travail dans la majorité des cas.

À vélo sous la pluie !

Voilà un peu ce que j’ai ressenti ce soir en rentrant en vélo sous la pluie, dans le noir, à six heures et quart.

Une vieille femme soufflotait sous l’abribus et semblait vraiment ne pas aimer le temps. Elle attendait le bus, et en attendant, ne put que me lancer un regard ahuri, au travers d’oeils subjugués. Je pouvais y lire toute l’incompréhension : « Mais que faites-vous là, monsieur, par ce temps, par ce froid ? ».

 Intérieurement, je lui répondais : « hé bien madame, vous voyez bien, je rentre chez moi ! En vélo, oui, oui. Non ce n’est pas si difficile. Nooon je ne suis même pas mouillé ! Et puis voyez comme je suis éclairé ! ».

Souriant, même si ce n’était pas le plus agréable des trajets cyclistes, je me suis trouvé pas mal malin ! Rentré en une petite vingtaine de minutes, à peine perturbé par la circulation (un idiot dans la piste cyclable, devant un poste de police, croyant certainement bon de ne pas gêner les autos…), à peine humide, à peine touché par le froid.

Alors, je me prépare quand même un thé, parce qu’il est bon de faire semblant que l’on a eu bien froid ! Mais plutôt que de vous donner une recette de grog ou de ponce, voilà ma recette pour rentrer chez moi, sain et sauf.

– DES LUMIÈRES !!! Je ne comprends pas comment on ne peut pas s’équiper de phares dignes de ce nom, de lumières adéquates. Non, la ville n’éclaire pas toujours la route et même les lampadaires ne diffusent pas une bonne clarté pour que vous soyez vus en tout temps des autos. Investissez, pour votre sécurité et votre confort. Personnellement, j’ai opté pour des Light & Motion. Consultez notre catalogue, appelez-nous, ou mieux, venez visiter notre mur de lumières : nous avons de nombreuses solutions pour tous les types de cyclistes urbains !

https://www.dumoulinbicyclettes.com/fr/accessoires-accessories.html?cat=52

– Un PONCHO !!!! Bientôt, bientôt, vous pourrez en trouver chez Dumoulin de la marque Vaude. On vous a trouvé cela. C’est pour moi le meilleur habit de pluie. Il couvre mon torse, mes bras, mes mains… mais aussi mes jambes ! Grâce à mon poncho, je n’ai pas du tout été mouillé, et j’ai pu m’habiller en une petite minute… Je vous montrerais volontiers cela en magasin ! En attendant les Vaude, venez essayer la Cape Cambridge de Brooks !

Ensemble de retour_Sécurité-Des GARDE-BOUE !!! Ça paraît évident, mais nous rencontrons encore quelques réticents… ou puristes ne voulant pas « gâter » le style de leur monture préférée. C’est compréhensible, mais enfin, là, pour moi, y a pas photo ! Mes garde-boues couvrent bien toutes les roues et évitent les projections par derrière, et de la roue avant. Vous remarquerez que ce qui mouille le plus vos pieds, ce n’est pas la pluie sur l’asphalte, mais bien toute cette eau qui est soulevée par vos pneus… Des bons garde-boues, longs, avec des bavettes, voilà ce qu’il vous faut !

Nous avons les Long Board de SKS en magasin.

Enfin, enfin, pour transporter mes affaires, une sacoche Arkel Dauphin, comme ça, je suis sûr que tout est au sec…

Bon, je vous laisse, je vais siroter mon thé.

Et vous ? Comment êtes-vous rentré chez vous ?

Donnez-nous vos trucs, partagez-les sur notre page Facebook. Laissez aller votre créativité et gagnez des rabais sur vos prochains équipements !

Les sacs Chrome Industries. Impressions.

En magasin depuis bientôt 8 mois, les sacs Chrome sont une belle surprise pour toute l’équipe… pas moins de cinq employés s’en sont procuré un jusqu’à maintenant! Voici donc un aperçu de nos impressions sur ces produits, ainsi que quelques conseils pour vous aider à choisir le bon sac dans cette gamme fort variée!
Citizen
Sac_Chrome_Citizen
Le Citizen est le sac emblématique de Chrome car il est simple et pratique. Avec un volume de 26 litres, il vous permet de trimballer tout votre arsenal quotidien dans un sac de format raisonnable et pratique à utiliser. Comme tous les sacs Chrome, il est fait d’une construction totalement imperméable, ce qui vous permettra de profiter de ses services peu importe les caprices de dame Nature.  D’ailleurs, ne manquez pas l’édition limitée Berlin, une véritable œuvre d’art!  Plus d’infos ici.
Lieutenant
Sac_Chrome_Lieutenant
Chose rare pour un sac messager, le Lieutenant offre trois compartiments imperméables séparés, en plus d’une fermeture hermétique de type ‘Roll Top’ pour l’espace principal. Aussi, il possède une pochette pour ordinateur portable 17 pouces. Son look d’enfer n’est donc que la touche finale pour en faire votre sac de rêve!  Plus d’infos ici.
Metropolis
Sac_Chrome_Metropolis
Le Metropolis est le grand frère du Citizen et offre non pas 26, mais bien 40 litres d’espace! Sinon, il propose une organisation intérieure quasiment identique et bien sûr, le même look classique incluant notamment la boucle de ceinture avec ouvre-bouteille à l’effigie de Chrome. Très stable sur le dos, il est probablement un des meilleurs choix sur le marché en terme de sac messager à très gros volume. Plus d’infos ici.
Yalta
Sac_Chrome_Yalta
Le Yalta est une combinaison quasi idéale de plusieurs caractéristiques fort importantes pour un sac de vélo. Tout d’abord, puisqu’il s’agit d’un sac à dos, il épargne votre colonne vertébrale en répartissant le poids sur deux épaules. Ensuite, il a un compartiment pour ordinateur situé directement sur le dos de l’utilisateur, ce qui évitera que celui-ci ne se déforme durant le transport. Finalement, il a une grande poche principale étanche qui peut contenir jusqu’à 29L. Pour celui qui ne veut pas faire de compromis sur son sac tout en restant dans les premiers prix de la gamme, le Yalta est un excellent choix. Disponible en éditions limitées Night et Berlin. Plus d’infos ici.
Bravo
Bravo_Chrome_Bravo
Le Bravo est beaucoup plus polyvalent qu’il peut en avoir l’air au premier regard. En effet, ce sac à dos de construction ultra-résistante peut prendre de l’expansion jusqu’à doubler de volume et atteindre 40 litres. Dans cette configuration, vous n’aurez pas de mal à faire une épicerie bien plus complète que celle que vous aviez l’habitude de faire à vélo! Aussi les sangles croisées qu’on y retrouve à l’arrière permettront aux mordus de mécanique de transporter jusqu’à deux roues de vélo sur leur dos!
Orlov
Sac_Chrome_Orlov
Le Orlov est sans contredit un sac à dos très élégant. Bien qu’il soit le plus petit de sa gamme, il peut quand même contenir un très honnête 27 litres. Avec son compartiment principal étanche muni d’un velcro ultra-résistant, il est un excellent choix pour ceux qui veulent allier volume, esthétisme et durabilité. En plus, il vous permet de transporter un ordinateur portable de 15 pouces dans une pochette séparée, prévue spécifiquement pour ça. Plus d’infos ici.
Soyuz
Sac_Chrome_Soyuz
Le Soyuz est un choix très populaire parce qu’il ne fait aucun compromis. C’est un sac à dos fort pratique pour ceux qui vont quotidiennement au bureau ou à l’école, mais qui souhaitent tout de même profiter d’un large compartiment ‘Roll Top’ imperméable. On peut donc transporter un ordinateur portable 17 pouces, quelques cahiers, des crayons, des vêtements de rechange… et on a encore de la place pour arrêter à l’épicerie sur le chemin du retour!

Pour les cyclistes occasionnels

 Vous le savez, Dumoulin Bicyclettes croit que le vélo est le mode de transport urbain idéal au quotidien. Notre offre couvre un large spectre de besoins des cyclistes de ville.

En tant qu’ambassadeur du cycle, la compagnie conserve une place importante pour les cyclistes «du dimanche», occasionnels, ceux qui pratiquent avec plaisir le vélo sur les belles pistes cyclables de Montréal et d’ailleurs.

Pour ceux-là, les besoins en termes de vélos se résument à quelques points clés : confort important, fiabilité, simplicité d’utilisation, petit prix.Trek_Pure_menthe_1

Nous avons des vélos qui correspondent à ces besoins. N’hésitez pas à venir les découvrir, les essayer, les adopter !

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L’essentiel de la sécurité : le cadenas

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La phrase classique que nous entendons tous les jours : “je vais prendre un cadenas pas cher car mon vélo ne vaut pas grand-chose» est une erreur terrible. La seule raison d’avoir un cadenas de mauvaise qualité serait que vous voudriez vous débarrasser de votre vélo.

Pourquoi ?
Un voleur (souvent professionnel) veut 2 choses :
1- Ne pas être pris
2- Voler plusieurs vélos par jour

3- Revendre son vélo très vite et faire de l’acheteur un receleur.

 

En effet, un cadenas de mauvaise qualité prend moins de 10 sec à casser. C’est bien peu.  Et en 10 secondes, ça ne laisse pas beaucoup de chance au voleur de se faire prendre… 
On peut aussi comprendre qu’une personne se faisant voler un vélo de grande valeur va être assez motivée pour le retrouver. Voir les vidéos ici, et ici.

On remarque que la valeur du vélo a plus ou moins d’incidence sur le vol, un peu bien sûr, mais ce qui fait réellement diminuer les chances de se faire voler n’est pas d’avoir un vélo peu dispendieux, mais bien d’avoir un bon cadenas.

Voici donc quelques bons cadenas, classés par catégories.

Grand U

Nos cadenas les plus populaires. Avec ceux-ci, vous garderez votre vélo longtemps. Difficiles à couper, ils résisteront longtemps à l’assaut des voleurs et sont assez polyvalents.
Abus Ketaro – 89,99$

Kryptonite Evolution serie 4 – 89,99$

Kryptonite New York  – 114,99$ est un niveau supérieur par rapport au serie 4 pour une plus grande résistance, mais un poids plus élevé.
Cadenas_Type_Grand U_Abus_ketaroCadenas_Type_Grand U_serie4Cadenas_Type_Grand U_New-York

Petit U

Souvent poids plume, ou à tout le moins relativement léger par rapport aux U standard, il n’en reste qu’ils sont hyper solide. Par contre, un peu moins polyvalent. Le choix des messagers à vélo
Meilleur rapport qualité-prix :  Abus U-mini  – 69,99$
Très solide, se glisse dans un petit sac ou dans certains pantalons prévus à cet effet.

Abus futura 64 compact – 104,99$
Un favori! Le plus léger tout en tant très sécuritaire, mais comme un dit “sélectionner 2 éléments : sécurité, poids, prix”.

Kryptonite New York Lock Fahgettaboudit – 119,99$
L’ultime champion de la sécurité. Pour les anxieux!
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Câble

Sachez que ces 2 modèles sont moins sécuritaires que ceux présentés plus haut mais offrent tout de même une protection “bonne”. Leur avantage est la polyvalence. Facile de barrer le vélo sur à peu près n’importe quoi.

 

Cadenas Abus Iven 8210 – 99,99$
Relativement sécuritaire, et moins lourd qu’il ne le laisse croire.

Cadenas Abus Millennioflex – 59,99$
Très léger et très facile de barrer son vélo sur un grand poteau.
Cadenas_Type_Cable_Flexible_Abus_Millennioflex Cadenas_Type_Cable_Flexible_Abus_iven

 

Accessoires

Ne pas oubliez de sécuriser vos 2 roues et la selle. Vous pourrez ainsi utiliser un plus petit cadenas et uniquement barrer votre cadre.

Système Pin-head  – (à partir de 51,99$)
Ces axes antivol remplacent vos attaches rapides. Très difficile d’enlever les roues sans la clé.

Système bike attitude –  19,99$
Similaire au pinhead mais sans clé unique. Offre tout de même un très bon niveau de protection

Système_pinhead Système_bike attitude

 

Brompton en détails

Brompton : Par quoi commencer!?

Vous pouvez aussi consulter le catalogue de vélos et pièces Brompton 2013

L’acheteur typique d’un Brompton est celui qui veut le produit le plus pratique, le plus compact, le mieux pensé, le meilleur finalement!
Il roule très bien, on peut aisément faire 40 km avec durant la journée, mais son grand avantage sera lorsqu’il est plié. On n’est pas obligé de le soulever, on peut le rouler!

On déplie le guidon et on le roule comme une valise, magique.

Il y a 2 façons d’acheter un Brompton:
1- Pendre un de ceux que nous ayons en stock – Cliquez ici pour voir les Brompton en stock
2- Personnaliser le vôtre. (lire plus bas pour une explication de chaque option).

Lors d’une commande spéciale, le délai de livraison est environ 6 semaines.

Le prix varie selon les options. Il débute à 1280$ et va jusqu’à 1800$ sauf si vous optez pour l’option cadre en titane, où il va être environ à 2400$.

Vous êtes un peu perdu? C’est normal. Nos conseillers sont là en magasin pour vous répondre.

Et statistiquement, vous avez de fortes chances de tomber sur un employé qui possède lui-même un Brompton!

Nous avons un démonstrateur que vous pouvez tester. Attention par contre, vous risquez fort d’en acheter un après le test. Vous voilà averti.

-Personnalisable : choix de couleurs, guidon, selle, pneus, vitesses, garde-boue, porte-bagage, etc..
-Le plus compact sur le marché
-Très agréable à utiliser
-Plus pratique : on peut le rouler plutôt que le lever lorsque plié.
-Fait en Angleterre
-Facile à transporter dans l’avion (la valise fait 62″ linéaires)

 

Les options
Vous trouverez ici-bas une explication détaillée de chaque option ainsi que la différence de poids qu’elle entraîne. La référence est un modèle S1E, pesant 10.17 kg – vous n’avez qu’à ajouter (ou soustraire!) à ce chiffre le poids de chaque option pour avoir une très bonne idée du poids final de votre vélo.

Guidon
Type M : Le plus populaire. On est positionné sur le vélo de façon plutôt droite. Meilleure visibité qu’avec le S dû à la position.+58g
Type S : Une position plus penchée, plus sportive. Le devant du vélo est plus rigide avec le guidon S car il a moins de flexion que le guidon M.
Type P : Une option pour les voyageurs. Avec 2 positions différentes, on peut être plus penché et par conséquent, plus aérodynamique ou très droit. Attention, on n’a accès au frein qu’à une seule des deux positions. +326g
Nouveau 2012 : Type H : Avec une position plus haute de 60mm et plus longue de 13mm, le guidon type H sera parfait pour ceux recherchant une position plus droite que celle du type M, ou pour les gens plus grands que la moyenne. +158g

Vitesses
1 vitesse : Pour les terrains plutôt plats. Peu polyvalent mais plus léger. Pour les puristes.
2 vitesses : Pour les terrains peu accidentés. Très léger, parfait pour ceux qui le lèvent plus souvent. +188g. 133% de variation. +112$
3 vitesses : Plus polyvalent qu’un 2 vitesses, mais relativement plus lourd. Pour terrains moyennement accidentés. Est livré avec un moyeu BSR (Brompton Standard Rage), qui est un moyeu de Sturmey-Archer personnalisé pour Brompton. +738g. 177% de variation. +112$
6 vitesses : Le plus polyvalent, ce système est toutefois le plus lourd. Est livré avec un moyeu BWR (Brompton Wide Range). Il combine le moyeu 3 vitesses internes ainsi que le système à 2 vitesses. Convient bien à tout type de terrain. +920g. 302% de variation. +215$

Garde-boue et porte-bagage
Version E : Sans garde-boue ni porte-bagage. Plus léger, mais le vélo est moins stable une fois plié.
Version L : Avec garde-boue, sans porte-bagage. Quasi essentiel pour les balades fréquentes. +285g +95$
Version R : Avec garde-boue et porte-bagage. Parfaitement adapté à votre vélo, le porte-bagage permet d’installer un rack sack (sac arrière) et permet aussi au Brompton de mieux rouler lorsque plié. Supporte jusqu’à 10kg. +430g +190$

Cadre et Couleurs
– Titane : L’option titane permet d’avoir la fourche, le triangle arrière en titane ainsi que la vis de pédale. La roue avant est allégée de même que la tige de selle. -790g à – 1050g +929$


On peut choisir 2 couleurs différentes sur un Brompton. Une pour le cadre principal, et une pour les extrémités. Il y a 4 couleurs standards, noir, blanc, bleu (cobalt blue) et orange pour lesquelles il n’y a pas de surcharge. Sinon, on peut choisir n’importe quelle autre couleur.
NB : Vous pouvez combiner une couleur sans frais (noir, blanc, bleu ou orange) et une autre couleur. Vous diminuez ainsi la surcharge de couleur de moitié. +52$ (par couleurs)
NB : Si vous prenez l’option du cadre en titane (-790g à -1050g), vous ne pouvez choisir qu’une seule couleur, celle du cadre principale qui reste en acier. Le titane n’est pas peint, donc les extrémités ne seront pas peintes (fourche et triangle arrière).

Tige de selle
– Longueur standard : Parfait pour celles et ceux qui ont un entre-jambes de moins de 33″/840mm.
– Allongé : Ajoute 60mm (+ de 2″), donc pour ceux ayant une longueur de jambe d’au plus 900mm ou 35″. Le vélo est 2″ plus haut une fois plié qu’avec la tige de longueur régulière. +105g +0$
– Téléscopique : Pour les personnes ayant une entre-jambes de plus de 890mm/35″ ou celles voulant que le vélo soit plus petit une fois plié qu’avec la tige allongée. Par contre, elle est plus lourde. +364g. +64$

Selle
– Brompton : Légère et confortable, cette selle a été conçue spécifiquement pour les Brompton. Munie d’une prise sous le nez, on peut facilement lever le vélo. Unisexe.
– Brooks B17 Spéciale: Conçue pour Brompton, cette selle ajoute du confort et de la classe à un vélo qui en a déjà plus qu’il ne le faut! Offert en version pour homme et pour femme. (cliquez ici pour en savoir plus sur les selles Brooks). Version homme + 217g, version femme +169g. +95$

Pneus
– Brompton Kevlar : Le pneu standard de Brompton offre peu de résistance au roulement, est léger et résiste bien aux crevaisons grâce à une bande de Kevlar. Un bon choix à la base. 
– Schwalbe Marathon : Encore plus solide et résistant que le pneu Brompton, avec de surcroît une excellente adhérence. Par contre, il est plus lourd et plus lent… +144g (paire) +17$
– Schwalbe Kojak : Remarquablement léger et super rapide, et tout de même assez résistant aux crevaisons. De plus, il se plie, ce qui facilite le transport d’un pneu de rechange pour les longues randonnées. -232g (paire) +34$

Suspension arrière
– Standard : Adaptée à beaucoup de gens, particulièrement ceux souhaitant une conduite confortable et souple.
– Dure : Recommandée pour les cyclistes pesant plus de 80 kg et ceux et celles souhaitant une conduite plus nerveuse mais plus rigide. +0$

Éclairage
– Lumière à piles Brompton : un système efficace et léger pour être visible la nuit. En arrière, la lumière comprend des réflecteurs et reste fixée sur le cadre; en avant, elle est fixée sur le guidon et s’enlève facilement lorsqu’on plie le vélo. +158g +51$
– Moyeu à dynamo Shimano : une option simple et fiable, ne nécessitant pas d’entretien. Le moyeu avant fourni en électricité un phare halogène Busch & Müller en avant et une lumière à DEL en arrière, laquelle comprend un capaciteur permettant de rester éclairé même à l’arrêt. Son inconvénient: le poids. +446g  +146$
– Moyeu à dynamo SON : tous les avantages du système Shimano mais bien plus efficace. Le moyeu est ici relié à deux lampes à DEL avec capaciteurs ainsi qu’à un senseur de lumière ambiante. +236g +550$

Bagage avant
N.B. Tous les sacs avant de Brompton sont fixés au vélo par le bloc de fixation (inclus à l’achat d’un vélo + sac). C’est un système solide et simple qui a l’avantage d’avoir peu d’impact sur la conduite car le bloc est fixé au cadre et non pas à la direction.
– O Bag : Fabriqué par Ortlieb, la réputée compagnie de sacoches imperméables, ce sac étanche saura protéger vos effets. Offert en rose ou noir et comprend une bandoulière. Volume: 20 litres. +361$
– C Bag : Un sac urbain qui se porte en bandoulière, à grande capacité. De nombreuses poches permettent de ranger des objets. Comprend la bandoulière à clip et une housse imperméable. Volume: 25 litres. +198$
– S Bag : Le seul sac compatible avec le guidon S-type. Une version plus compacte du C Bag, assez basse pour ne pas affecter la conduite. C’est un sac de type messager (se portant à l’épaule) avec plusieurs compartiments de rangement. La bandoulière et la housse sont toujours fournies. Volume: 20 litres. +197$
– T Bag : Le sac avec la plus grande capacité de Brompton, conçu avec le cyclotourisme en tête. L’ouverture principale se ferme en la roulant, à la manière d’un sac étanche. Comprend des filets et une poche à gourde à l’extérieur pour un accès rapide aux effets essentiels. Devinez ce qui vient avec? une bandoulière et une housse imperméable! Volume: 31 litres. +180$
– Folding Basket : Une option simple et économique pour transporter vos courses avec votre Brompton. La structure en métal pliable assure la rigidité du sac, et la grande ouverture sur le dessus rend le chargement hyper facile. Volume: 24 litres. +112$
– Mini O bag : Fabriqué par Ortlieb, la réputée compagnie de sacoches imperméables, ce sac style boîte à lunch saura garder votre caméra au sec. +172$
Bagage arrière
– Rack Sack : La seule option conçue par Brompton pour le porte-bagage arrière. Solidement attaché au porte-bagage, il faut évidemment l’enlever pour plier le vélo. Ses parois rigides et sa grande ouverture sur le haut en font une option très polyvalente. Résistant à la pluie, il vient avec une sangle pour l’épaule. Volume: 16 litres. +120$

Transport
– Eazy Wheels : Petites roues qui sont sur le cadre et le porte-bagage (si vous en prenez un) facilitant le transport. Un must. L’ensemble de nos vélos est commandé avec les eazy wheels. +35$
– Couvre Brompton (cover & saddle bag) : Un sac qui sert à couvrir le Brompton lorsqu’on le transporte. Protège aussi des égratignures. Très pratique car extrêmement léger et quand on ne l’utilise pas, il se range dans un petit sac attaché derrière la selle. +43$
 B Bag : Sac de transport de format plus gros permettant de le transporter en avion ou dans les endroits nécessitant plus de protection. +241$

 

Mécanique vélo : conseils pour tous

Premier conseil :

Lire nos conseils que vous trouverez dans la section FAQ.

 

Deuxième conseil :

Prendre le temps d’observer, d’écouter votre vélo. Quand tout va bien, identifiez les bruits normaux. Lorsqu’un réglage s’étiole, vous serez ainsi en mesure de diagnostiquer le mal.

 

Troisième conseil :

Afin d’éviter les crevaisons, gonflons avec passion !

Afin d’éviter les nids d’oiseaux qui piaillent sur nos chaînes, huilons fréquemment la transmission avec application !

 

 

Les essentiels 
Une pompe à pied, du lubrifiant, des guenilles !

Pompe_LezyneUne pompe à pied, c’est l’assurance de pouvoir gonfler vos pneus en un minimum d’efforts, quelle que soit la valve de votre chambre à air, et avec la précision requise. Nous avons plusieurs modèles en magasin, de Blackburn et Lezyne, venez trouver pompe à votre pied ! Ils sont petits et colorés mais surtout très pratique: assurez-vous d’avoir des leviers démonte-pneu lors d’une crevaison, les Pedros et Park Tool conviennent très bien.

 

Cette année, nous avons rentré une nouvelle gamme de lubrifiants. BIONET est une compagnie québecoise, qui fabrique ses produits ici. Les huiles et dégraissants de Bionet sont biodégradables, ce qui n’est finalement pas une petite affaire pour la qualité de nos eaux et de nos terres.

 

En plus de ces avantages incomparables, Bionet offre un produit vraiment intéressant et ingénieux : un lubrifiant et un dégraissant en même temps. Utilisez votre guenille ou votre outil nettoyeur à chaine de Park Tools combiné à ce produit, cela devient vraiment simple de lubrifier la transmission de votre vélo !