Pneu Michelin «Power Gravel»

  • Pneu Michelin «Power Gravel»
  • Pneu Michelin «Power Gravel»

Michelin

Pneu Michelin «Power Gravel»

• Excellente polyvalence
• Va être parfait sur les terrains mixtes, et ne pénalise pas trop sur l'asphalte
• Pour une adhérence idéale à travers les champs et sur la gravelle
• Bonne protection anti-crevaison et durabilité intéressante

75,99 $

* Champs requis

Partagez :

Une bande de roulement tout-terrain avec des petits crampons qui assurent une faible résistance en roulement et une excellente adhérence sur les terrains mixtes.

Un pneu qui sent l'aventure, le fumier frais et les herbes coupées !

Informations complémentaires :

• Robustesse grâce à la couche de protection «bead 2 bead Protek», soit la protection «protek de Michelin, d'une tringle à l'autre», excellente pour les passages sur des roches coupantes. C'est important d'avoir des pneus capables de résister sur les flancs et le renfort «bead 2 bead Protek» ajoute une protection au sommet du pneu.
• Durabilité renforcée grâce au composé «X-miles», qui est un mélange de gommes résistant à l'abrasion et associé à une couche plus épaisse sur le sommet, ce qui apporte une meilleure longévité.
• Enfin, plus d'adhérence grâce à la sculpture du pneu pensée pour le gravel «racing», c'est-à-dire une structure de petits crampons assurant une faible résistance au roulement, mais une excellente adhérence sur des terrains plus sablonneux, secs mais «loose» et même, jusqu'à une certaine limite boueux.
• 360 grammes par pneu (700x33), 380 g (700x35), 450g (700x40)
• Pneu «Tubeless ready» ce qui signifie qu'il est prêt à être installé sans chambre à air, avec du scellant
• 3 couches de 120 tpi chaque, ce qui rend le pneu super agréable et confortable : concrètement, le tpi (threads per inch) correspond à la densité de fils par pouce sur la carcasse du pneu. Celle-ci est constituée de fils plus ou moins gros qui apportent à la fois robustesse, souplesse et rendement, ainsi que de la légèreté au pneu, en fonction des gammes. Plus les fils sont nombreux, plus ils sont fins, plus le pneu sera léger. Il sera moins «durable», mais aura en tous points de meilleures performances (rendement, confort, souplesse, adhérence). À l'inverse, plus ils sont gros et moins il y en a, plus le pneu va être robuste. Il sera cependant moins confortable car moins souple, moins performant et son adhérence sera aussi amoindrie.
• 3 à 5 bars de pression / 43.5 à 72.5 PSI
• Noir seulement

Informations complémentaires

Prix 75,99 $